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港口
 
宁波港是我国大陆重要的集装箱远洋干线港,同时也是我国大陆铁矿、原油、液化品中转储存基地和华东地区主要的煤炭中转储存基地,是国家的主枢纽港之一。港口吞吐量位居世界第四、中国第二。宁波港由北仑港区、镇海港区、大榭港区、穿山港区、宁波老港区组成,是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。现有生产泊位309座,包括万吨级以上大型泊位60座,最大的有25万吨级原油码头,20万吨级(可兼靠30万吨船)的卸矿码头,第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液体化工专用泊位。2007年宁波港货物吞吐量达3.45亿吨,同比增长12%,仅次于上海港居中国大陆港口第二位;集装箱吞吐量突破900万TEU,达935万TEU,居中国大陆港口第四位,同比增长32.3%,连续10年保持30%以上的增长速度。  目前,宁波港已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航,全球前20名的集装箱班轮公司均已登陆宁波港。


航空

宁波栎社国际机场位于浙东鄞西平原,是国内重要的干线机场。机场占地面积近250万平方米,距宁波市区约12公里,从机场至主要铁路公路站点、高速公路入口处、市区仅需10-30分钟车程,交通非常便捷。机场现有跑道长3200米,宽60米,配有国际先进的通信导航和航行管制设备,达到4E级标准,可满足波音747等大型飞机起降。机坪面积14.2万平方米,有16个停机位,其中7个近机位。现使用的候机楼总建筑面积4.35万平方米,按年旅客吞吐量380万人次、高峰小时1700人次的要求建设。地下车库1.34万平方米,地面停车场5271平方米,可同时停靠330多辆小车和30辆大客车。航空货站建筑面积达到7881平方米,拥有国内出发到达、国际出发到达4个库区,功能设置基本达到了现代物流要求标准。目前,机场已开辟至北京、上海、广州、深圳、成都、重庆、厦门、青岛、大连、乌鲁木齐、哈尔滨、昆明、兰州等30多条国内航线和香港、韩国首尔等地区、国际航线。2006年,完成客货吞吐量分别为297.3万人次和5.28万吨,名列全国民航机场第28位和25位。

公路

宁波市城乡以高速公路、国道、省道为骨架,港口为中心,城市为依托,向四周辐射成网,进出市区的通道和主要干线公路,全部达到一级以上标准。境内有沈海高速、环杭州湾高速等,向北与上海相连(杭州湾大桥建成后,到上海只需两小时多)。向西与杭州相接,向南与台州、温州相通,向东可达舟山(舟山跨海大桥)。北仑有高速公路、通途路、江南公路、329国道与宁波相连。

铁路
北仑铁路经萧甬、沪杭、浙赣线与全国铁路网连接。萧甬铁路(宁波至萧山)衔接浙赣、沪杭等线,全长147公里,其中宁波境内66.5公里,另有沟通宁波至镇海港区、镇海炼化公司的洪镇支线23公里,宁波至北仑港区铁路支线35.5公里,年通过能力1000万吨。余姚至慈溪地方铁路全长13.7公里,年设计通过能力175万吨,与萧甬线上的新蜀山站接轨通车。萧甬铁路客(货)车通过能力42.3对,客车12对,年货物运输能力1200万吨。铁路宁波站是全国一等客运站,车站客运大楼建筑面积5060平方米,可同时容纳旅客2500人。

水运

宁波水路通航里程1262公里。全长252公里的杭甬运河连接京杭运河,可通过40吨级船舶。目前,全市拥有民用运输船舶632艘,90.3万载重吨位,6977客位,其中万吨级以上船舶17艘,48.3万载重吨。宁波至上海、宁波至舟山的车客渡、高速客轮的开通,大大方便了甬沪、甬舟两地经济往来和旅客运输。

杭州湾大通道
 
杭州湾跨海大桥是国道主干线-同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥北起嘉兴市海盐郑家埭,跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾,全长36Km。
杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计,设计时速100Km/h,设计使用年限100年,总投资约118亿元。大桥设南、北两个航道,其中北航道桥为主跨448m的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准35000吨;南航道桥为主跨318m的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准3000吨。除南、北航道桥外其余引桥采用30~80m不等的预应力混凝土连续箱梁结构。 
杭州湾跨海大桥是目前世界上已建或在建的最长的跨海大桥,于2008年5月1日通车,宁波和上海之间的距离缩短了120公里,车程仅2小时。宁波进入“大桥时代”,将朝着“推进科学发展,构建和谐社会,把现代化国际港口城市建设全面推向新阶段”的奋斗目标迈进,宁波将建设为国际一流的深水枢纽港,全国重要对外贸易口岸和华东地区先进制造业基地、现代物流中心,进一步确立长三角南翼经济中心的战略地位。
 
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